72
Валерий Елисеев:
АВТОВАЗ научил меня
жить достойно
Директор производства пластмассовых изделий (1999–2014)
Награды:
— Знак «Ударник XI пятилетки» (1985 г.)
— Медаль «За трудовое отличие» (1986 г.)
— Орден Почета (1996 г.)
— Звание «Ветеран труда» (2006 г.)
— Орден Серафима Саровского за учас-
тие в строительстве храма (2008 г.)
43 года
из общего 45-летнего тру-
дового стажа Валерий Елисеев посвятил
ВАЗу. Четырнадцать из них — произ-
водству пластмассовых изделий (ППИ).
Назначение на должность директора
ППИ было для него полнейшей неожи-
данностью: из заместителей главного
инженера СКП да в директорское кре-
сло — уникальный случай.
— Я должен быть лететь в очередную
командировку во Францию на приемку
окрасочного оборудования для линии
«Лак-3», цеха окраски кузовов, — рас-
сказывает Валерий Петрович. — Билеты
на 20 октября были уже на руках, а 18-го
меня к себе пригласил Михаил Никола-
евич Добындо, только что назначенный
вице-президентом по производству, и
сказал: «Валерий Петрович, кому как не
тебе? Ты знаешь ППИ, принимал учас-
тие в подготовке проекта производства,
да с людьми многими знаком».
19 октября 1999 года приказом ген-
директора завода он был назначен ру-
ководителем молодого перспективного
производства.
Вазовский путь
Валерия Елисее-
ва, который стремительно прошел все
ступеньки карьерной лестницы от свар-
щика цеха
№
42-2 СКП до заместителя
главного инженера этого же произ-
водства, упорно вел его в ППИ. Произ-
водство пластмасс изначально было в
составе СКП. Валерий Елисеев, будучи
начальником цеха пресс-форм, непо-
средственно участвовал в строительстве
корпусов производства, подготовке тех-
нического проекта.
Три основных
периода работы на
ВАЗе выделяет для себя Валерий Петро-
вич: освоение производства автомобиля
«НИВА» в 062 корпусе, «десятого се-
мейства» автомобилей Lada и, конечно,
самый главный и значительный этап —
ППИ. За этими короткими строчками —
сумасшедший объем работы.
ППИ
было изначально заточено под
«десятку», с нее все начиналось. В на-
чале 99-го на конвейере собирали по
50-60 автомобилей ВАЗ-2110, а всего
через год был освоен проектный темп
сборки. Соответственно, и ППИ должно
было обеспечивать конвейер необхо-
димым количеством комплектующих.
Необходимо было решать вопрос с соб-
ственным цехом окраски — долгое вре-
мя бампера окрашивались в 44-м цехе
СКП «Лак-1». И в 2001-м в ППИ прош-
ло официальное открытие первой окра-
сочной линии «Айзенманн». Монтаж,
пуско-наладку и запуск оборудования
совместно с иностранными специали-
стами производили специалисты ППИ,
ПТО и УЦОРО КВЦ.
— Сложней всего было скоордини-
ровать работу огромного количества
специалистов, обеспечить слаженную
работу, вовремя уладить конфликтные
?1
Территория достижений
>
Люди
