82
неординарность, нетривиальность под-
ходам к решениям. В мировой авто-
мобильной промышленности даже не
существовало образца, который можно
было взять за основу.
Только-только начали вырисовы-
ваться общие принципы работы ОПП, как
наступила «эпоха перемен» — финанси-
рование развития производства полно-
стью прекратилось. Именно в этот слож-
нейший период Сергея Перевезенцева и
назначили директором ОПП. Нужны был
абсолютно нестандартные методы выхо-
да из ситуации, и Сергей Николаевич их
нашел — в ОПП наладили производство
автомобилей новых моделей, не выпу-
скаемых на главных конвейерах завода,
а деньги от их реализации использовали
на развитие производства. Так появилась
трехдверная «Нива» ВАЗ 2129 и первый
начальный капитал. Реализовав где-то
полторы тысячи машин (первая партия
отправилась в Магадан), ОПП предложил
покупателю новый классный автомобиль,
созданный на его основе, — пятидвер-
ную «Ниву» ВАЗ-2131, которая и сегодня
пользуется отменным спросом у автолю-
бителей с разных уголков мира.
В ОПП был заменен принцип «созда-
ния мощностей» на принцип «создания
возможностей». И именно это позволи-
ло производству не угаснуть, а разви-
ваться, причем довольно результативно:
ВАЗ-2120 («Надежда»), ВАЗ-2110-Т,
ВАЗ-2329-пикап (причем четырехмест-
ный), лимузин, электромобиль на базе
«Оки» (занявший первое место на ралли
в Турине и третье — на ралли серийных
автомобилей в Дании) ВАЗ-2115, ВАЗ-
2111, «Нива-2123». И это далеко не пол-
ный перечень автомобилей, которые вы-
пускались за то время, пока у руля ОПП
стоял Сергей Перевезенцев. Проектом
предусматривался выпуск 3 тысяч то-
варных автомобилей в год, в 1998 году в
ОПП сделали более 9 тысяч. Больше того,
здесь так поставили дело, что фирмы,
поставляющие комплектующие в ОПП,
становились еще и дилерами по продаже
выпускаемых производством машин.
Возможности расширялись, парк обо-
рудования обновлялся: ОПП внедряло на
вырученные средства самые современные
технологии, ускоряющие опытно-кон-
структорские работы, изготовление ма-
кетных и пилотных образцов автомобилей.
К примеру, за этот период был смонтиро-
ван и введен в эксплуатацию окрасочный
комплекс фирмы «Айзенманн».
8 октября
2003 года Сергея Переве-
зенцева представили коллективу произ-
водства пресс-форм и штампов в каче-
стве нового руководителя. Новый прорыв,
новые задачи: немедленно обеспечить
передачу около 400 крупных штампов
на производство автомобиля LADA Kalina.
Он и не думал отказываться, говоря:
«Я — человек команды. Если все решили,
и генеральный решил, я должен, что ли,
сопротивляться?». Пришлось форсиро-
вать события. На тот момент ни одного
штампа просто не существовало, то есть
постановка на производство новой ма-
шины стояла под угрозой. Работали по
принципу «Будь точен, не делай работу
дважды!». Дни стали более чем насы-
щенными и... завод поставил «Калину»
на производство в плановые сроки.
2009 год
— новая веха: Сергею Нико-
лаевичу поручили восстановить площади
корпусов
№№
15, 70, 61 и индустриаль-
ный парк (более 160 тысяч квадратных
метров). Требовалось довести их до
современных европейских стандартов,
что включало демонтаж оборудования,
рекультивацию фундаментов, устрой-
ство наливных полов. Таким образом за
короткий срок были полностью подго-
товлены заводские площади для нового
проекта R90 «Рено-Ниссан». Все работы
выполнялись новым предприятием ООО
«АВТОВАЗ-Перспектива». В дочернее
предприятие АВТОВАЗа были приняты на
работу 3,5 тысячи работников, высвобо-
жденных с автозавода по антикризисной
Считаю, что мне
повезло: я попал в
идеальные условия для
закалки характера
и проверки
собственных сил.
Сергей Перевезенцев
?5
?6
Территория достижений
>
Люди
