70
Николай Дыбин:
ВАЗ — моя школа жизни
Заместитель генерального директора — коммерческий директор АВТОВАЗа (1993-1999),
директор по организации поставок запасных частей и сборочных комплектов (2000-2001),
директор по техническому обслуживанию автомобилей и обеспечению запасными частями (2001-2002),
заместитель директора по экспорту и развитию внешних рынков (2002-2005)
НАГРАДЫ И ДОСТИЖЕНИЯ:
— Победитель соцсоревнования
(1974, 1977, 1978, 1979, 1980 гг.);
— Орден «Знак Почета» (1974 г.);
— Орден Трудового Красного знамени (1981 г.);
— Знак «Отличник соцсоревнования министерства
автомобильной промышленности» (1982 г.)
— «Ветеран ВАЗа» (1988 г.)
— Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством»
II степени (1996 г.)
— «Ветеран труда» (2004 г.)
Николай Дыбин
родился за 5 дней до
начала Великой Отечественной в Мцен-
ске Орловской области. Даже не успев
оформить необходимые документы о
его рождении, его мама Пелагея Евге-
ньевна с четырьмя детьми уехала в де-
ревню. Отца — Петра Платоновича — на
второй день войны призвали на фронт.
Жуткие годы оккупации, месть фаши-
стов после отступления: все, что горело,
было сожжено, все, что можно было
съесть, — угнано, использовать — унич-
тожено. Жить пришлось в землянке. А
потом начался голод 1947-го... Так на-
чинались и прошли первые детские годы
Николая Петровича.
До 4-го класса он ходил в школу за
два километра от своего дома, в средних
классах — уже за семь, а в старших — за
12 км. Ходил ежедневно, не пропуская и
дня школьных занятий.
Желание работать
на ВАЗе было у
Николая Дыбина с момента, когда стра-
на объявила о строительстве автогиганта
на Волге. Благодаря отличной учебе и
активной общественной деятельности в
Брянском институте транспортного ма-
шиностроения Николай Петрович был
распределен на ВАЗ.
Его личная
вазовская школа — цех
автоматических линий сварки крупных
узлов кузова СКП
№
42-1. Здесь он по-
следовательно прошел путь от мастера,
начальника участка лицевых деталей,
до начальник цеха, в котором работали
1400 человек.
В апреле 1980 года
— новое назначе-
ние, только уже не с повышением, а гори-
зонтально — начальником цеха окраски
кузовов. И сразу же пришлось «разрули-
вать» ЧП союзного масштаба—27 апреля
1980-го в цехе окраски случилась заба-
стовка! 2500 работников цеха, из них око-
ло 2000 — женщины, в основном одино-
кие и разведенные,—отказались работать,
ссылаясь на тяжелые условия труда и не-
выносимый быт. Бастующие предъявили
руководству более двухсот требований.
— Главной моей задачей, — под-
черкивает Николай Петрович, — было
помочь людям, вывести их из состояния
озлобленности.
Контроль за ситуацией осуществлял
ЦК КПСС: главному идеологу страны
Суслову каждые два часа отправлялись
телефонограммы с отчетом. За короткое
время удалось выполнить большую часть
требований, к примеру, в цехе установили
телефоны с прямым выходом в город —
для общения с детьми, ввели доплату за
переработку, создали комнаты эмоцио-
нальной разгрузки и отдыха. Для детей
работников организовали рассылку пи-
сем домой, где их родителям объявляли
благодарности за труд. Один раз решили
устроить прием в пионеры прямо в цехе:
в одной шеренге детям повязывают гал-
стуки, в другой — родителям вручают
награды. Также вместе с детьми стали
проводить субботники.
Территория достижений
>
Люди
