35
Грациозная сдержанность
Дизайнеры и инженеры немало потру-
дились и над салоном Lada Vesta. Седан
окажется на стыке классов B+ и C+. Длина
концепта составляет, как и у Lada Priora, 4,35
метра. При этом у Lada Vesta как минимум на
15 см больше колесная база— 2,65 м. Облик
«
Весты
»
с новыми фирменными приборами
в «колодцах», мультирулем и единым обще-
вазовским блоком управления климатиче-
ской установкой — классическая сдержан-
ность хищной грациозности. Автор проекта
– тольяттинец Андрей Бессолицин, который
работает на ВАЗе уже двадцать лет. До про-
екта по «Весте» он трудился над интерьером
«Калины-2» и обновленной «Приоры».
Экстерьер Lada Vesta получился бро-
ским, подтянутым и слегка агрессивным,
что особо ценится владельцами Lada нового
поколения. Подштамповки на бортах дают
сложную игру выпуклых и вогнутых поверх-
ностей. Такое решение весьма непросто
в производстве, но очень выигрышно в пла-
не восприятия автомобиля у потребителя.
Передняя подвеска разработана инжене-
рами АВТОВАЗа, а вот задняя, как и руле-
вое управление, позаимствована у Renault
Megan. Вместе с тем главный архитектор
проекта Вадим Евдокименко говорит, что
проект «Весты» является развитием проек-
та
«
Lada C», существовавшего на АВТОВАЗе
в середине «нулевых».
Грациозное будущее
АВТОВАЗа
Lada Vesta – Lada 2180
Новинка 2015 года
Lada Vesta – это новая модель, которая
должна стать флагманом предприятия. Этот
автомобиль, который на сто процентов соот-
ветствует европейскому уровню, был офици-
ально представлен в августе на Московском
автосалоне - 2014 в качестве прототипа пре-
стижного седана С-класса.
Концепт-кар Lada Vesta создавался в ита-
льянской студии Vercarmodel, расположенной
в Турине, дизайнеры которой за последние
два года отличились такими концептами,
как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport
Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo,
Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai
i-oniq. Тем не менее, Lada Vesta полностью
спроектирована в Тольятти. У нее – собствен-
ная платформа, созданная в результате нара-
боток по вазовскому проекту С. Вместе с тем
в автомобиле есть и заимствования, к приме-
ру, балка задней подвески от Renault.
На презентации Бу Андерссон, нынеш-
ний президент АВТОВАЗа, заявил, что новин-
ка будет выпускаться в четырех различных
комплектациях и с тремя вариантами сило-
вого агрегата, при этом все двигатели будут
агрегироваться с автоматической коробкой
передач. Видевшие презентацию эксперты
и автолюбители в один голос заявили: «Lada
Vesta – преемник «Лады-Приоры» – ей су-
ждено стать новым флагманом марки». Того
же мнения придерживается шеф-дизайнер
АВТОВАЗа британец Стив Маттин.
Мощный рывок
Сборка пилотной партии Lada Vesta нача-
лась 13 ноября 2014 года. Опытный образец
обкатывался по «высококлассным» тольят-
тинским дорогам в облегченном камуфля-
же. Автомобиль получил только передний
привод. Впервые в истории российского ав-
томобилестроения новинка имеет рулевую
колонку с функцией регулировки не только
по наклону, но и по вылету.
Особой
гордостью
инженеров
АВТОВАЗа стало оснащение новинки во всех
комплектациях системой курсовой устойчи-
вости ESP. По словам производителя, эта оп-
ция позволяет снизить риск ДТП до 50%.
Первый этап серьезных испытаний но-
винки прошел еще летом 2014 года в России.
Второй этап – на чемпионате по мировому
турингу WTCC. Гоночная версия Lada Vesta
произвела фурор в начале июня 2015 года
на автодроме Moscow Raceway, где прохо-
дил пятый этап чемпионата мира по турингу
WTCC. За руль гоночных автомобилей Lada
Vesta TC1 сели всемирно известные гонщики
Роб Хафф, Яап ван Лаген и Ник Катсбург.
При этом 27-летний голландец Катсбург,
неоднократный победитель гонок на выно-
сливость, участник марафонов 24h Spa, 24h
Zolder, 24h Nurburgring, европейской серии
Ле-Ман ELMS, гонок GT1 и FIA GT3, брон-
зовый призер голландского чемпионата
GT (2012), сказал:
– Я уже тестировал автомобиль Lada
Vesta на технической базе Lada SPORT
ROSNEFT в Маньи-Куре, и он приятно удивил
меня – поведение машины на высоких скоро-
стях действительно впечатляет!
Территория будущего
>
Вехи истории
