Территория будущего
>
Вехи истории
9
возглавил Виктор Николаевич Поляков —
первый генеральный директор ВАЗа (до
1975 года). Роль этой личности в процессе
становления и развития предприятия была
высоко оценена государством — в 1971
году В.Н. Поляков был удостоен звания
Героя Социалистического Труда с вручени-
ем ордена Ленина и золотой медали «Серп
и Молот».
В апреле 1970 года
первая продук-
ция — автомобили ВАЗ-2101 «Жигули»
сошли с главного конвейера Волжского
автозавода. Именно они и положили начало
широко известному и популярному сегодня
бренду LADA.
В строительстве ВАЗа
действительно
имела место всенародная и всесторонняя
помощь, потребовалась огромная работа
буквально во всех отраслях промышленно-
сти. Так или иначе, благодаря «вазовскому
проекту», практически все отрасли промыш-
ленности страны должны были подняться на
качественно новую ступень.
Строительство Волжского автоза-
вода
и освоение массового производства
автомобилей стали серьёзным прорывом в
экономике России, повысили её промыш-
ленный потенциал и оказали огромное
влияние на развитие других автомобильных
предприятий и смежных отраслей. Но зна-
чение Волжского автозавода не ограничи-
лось только выпуском автомобилей. Гигант-
ская стройка и уникальный завод прошли
через судьбы миллионов людей, изменили
качество и образ их жизни. Волжский авто-
мобильный завод стал не только одним из
самых крупных строительно-промышленных
проектов 60-х — начала 70-х годов, но и
градообразующим предприятием, при уча-
стии которого построено немало объектов
социально-культурного назначения.
19 АПРЕЛЯ 1970 ГОДА
ПРОИЗОШЛО СОБЫТИЕ, ВАЖНОЕ
НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ВОЛЖСКОГО
АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА,
НО И ДЛЯ ВСЕЙ СТРАНЫ, —
С КОНВЕЙЕРА СОШЛИ
ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВАЗ-2101.
Технический и рабочий проекты
все-
го завода разрабатывались в очень сжатые
сроки. В частности, комплектно-технический
проект с исходными данными для всех
производственных корпусов был разрабо-
тан и утверждён всего за шесть месяцев.
Все проектные организации параллельно
работали как в СССР, так и в Турине. Сотни
представителей проектных организаций
изучали и осваивали мировой опыт строи-
тельства.
Уже в январе 1967 года
начались
строительные работы на площадке будуще-
го автозавода, параллельно шли работы по
доводке конструкции и адаптации италь-
янского автомобиля к климатическим и
дорожным условиям нашей страны — шла
трудная, но очень интересная работа для
обоих партнёров. По существу, это был
прорыв в области широкого сотрудничества
между крупными советскими и западными
коллективами. Координировали работу пер-
вые лица страны: заместитель председателя
Совмина СССР Владимир Николаевич Но-
виков, министр автомобильной промышлен-
ности СССР Александр Михайлович Тарасов
и др. С сентября 1966 года строящийся ВАЗ
1
2
Aeeoi? Ieeieaaae? Iieyeia, ia?aue aaia-
?aeuiue ae?aeoi? Aie?neiai aaoicaaiaa
Oa??eoi?ey aoaouaai aaoicaaiaa, 1966 aia
>
1
>
2
